Узкоколейка «Бахмач-Батурин»
/ 1
- Деталі
- Категорія: Краєзнавча сторінка
- Опубліковано: Понеділок, 08 серпня 2016, 10:00
Недавно у бахмачских железнодорожников побывала делегация специалистов из Ирана, изучавшая опыт нащих путейцев. Они не отказали себе в удовольствии побывать в соседнем Батурине – бывшей столице гетьманской Украины. Какой-то острослов пошутил по этому поводу, мол иранцы планируют тянуть железнодорожную ветку к Сейму. Этот прикол напомнил о былом сообщении, существовавшем в прошлом между соседними райцентрами.
Об узкоколейке Бахмач-Батурин впервые услышал от краеведа А.К.Кодакова. Было это ещё в 80-десятые годы, Александр Константинович собрал материалы по этой теме, обещал подготовить публикацию для районной газеты. Припоминается утверждение иследователя-энтузиаста, что узкоколейка строилась с целью включить в систему общего железнодорожного сообщения и Батурин, выпавший из первоначального проекта вследствие известных настояний пасечника Прокоповича.
Эта ещё дореволюционная магистраль, учитывая повсеместное бездорожье, играла существенную роль в обеспечении региона сырьём и материалами. А в обратном направлении отправлялась продукция многочисленных мануфактур. Могла отгружаться и мука – продукт многих водяных мельниц, стоявших на берегах Сейма. Нуждался в этой железнодорожной ветке и Батуринский военный учебный лагерь, в последующие годы именуемый полигоном.
С публикацией тогда как-то не сложилось, и эта тема забылась. Недавно напомнил о ней постоянный читатель „Порадника” и любитель истории местного края Евгений Иванович Замерлов. Решил поискать информацию в Интернете. Она оказалась довольно скудной.
«Узкоколейная железная дорога Бахмач - Батурин отмечена на американской карте 1953 года. Вероятно, она доходила до Обмачево. Эту колею разобрали, очевидно, не позже 1930-го года.
В 1982 году был утвержден проект и составлена смета на восстановление дороги, приведены ТУ 2-031 (разрезан в Щорсе в 1994 - 95 гг.) и два или три вагона.
Вместо запланированной дороги в 1987 г. открыт узкоколейный детский аттракцион вокруг озера в городском парке культуры и отдыха». - Вот и все ведомости.
Старожилы, к сожалению, уже не помнят о железнодорожной ветке. Правда, 80-летний житель Митченок Константин Иванович Корнач рассказал, что слышал об узкоколейке, даже подсказал, что на полигоне сохранились остатки насыпи былой дороги. Да еще в Батурине помнят случай, как их земляк, служивший на Дальнем Востоке, получил странное предписание. Следуя в отпуск, должен был выписать железнодорожный билет прямо в тогдашний райцентр. На его недоумение, что с Батурином нет железнодорожного сообщения, ему предъявили карту, на которой рельсовая ветка обозначалась. Время было сложное, бдительные энкаведисты засомневались, вправду ли солдат родом из Батурина. Подозрительными показались его утверждения об отсутствии „железки”, когда она есть на карте. Сделали запрос в местный военкомат, та история получила огласку и к нашей теме послужила дополнительным штрихом.
Ещё один энтузиаст – иследователь местного края - Иван Степанович Залеский подтвердил наличие остатков насыпи под железнодорожное полотно. Он утверждает, что это осунувшийся грунтовый „редут” высотой около метра. Пересекая полигон, насыпь тянется к озеру, а в поле её следы уже незаметные – за многие годы распаханы. Узкоколейка функционировала до повсеместного применения автотранспорта, который и вытеснил менее мобильные и юркие локомотивы.
Совсем недавно узнал от Николая Ивановича Тереха –, заведующего отделом «Цитадель» Национального заповедника ”Гетьманська столиця”, что на старых картах он запомнил названия хуторов, соприкасавшихся с той узкоколейкой. Один из них – Стожков, теперь это границы Халимоново. Значит ветка пролегала этими землями.
Вот такие не очень богатые ведомости о той давней узкоколейке. Где-то в архивах хранятся более подробные материалы о её деятельности, надеюсь, когда-то мы об этом узнаем.