Гордимся нашим товарищем
/ 0
- Деталі
- Категорія: Новини міста та району
- Опубліковано: П'ятниця, 19 грудня 2014, 09:48
Хотя в депо уже не работаю – ушёл на пенсию, но жизнью коллектива интересуюсь до сих пор. С удовольствием узнал о вручении нагрудного знака «Почётный железнодорожник» Руслану Васильевичу Обушному. Вспомнил, как он пришёл в депо, начинал слесарем-электриком. Уже тогда обратил на себя внимание расторопностью, инициативностью. Вскоре стал бригадиром, а со временем и мастером.
Почему-то решил, что Руслан Васильевич потомственный железнодорожник, что и дед его, а может, и прадед тоже трудились на «железке». Но оказалось, что всё далеко не так.
В школе от своих ровесников не отличался - гонял мяч, бегал на стадион, иногда в парк. Соблазнял нашего героя рядом расположенный кинотеатр. Четвёртая городская, где он постигал науки, не имела собственного актового зала, потому школа пользовалась сценой Дома пионеров. Однажды после очередного мероприятия ученикам-подросткам предложили познакомиться с кружковой работой. Много интересного увидел Руслан: это и поделки из дерева, и узорчатые шкатулки, рамки, вазы, вырезанные лобзиком. Ещё больше впечатлили авиамодели, напоминавшие больших птиц. Но более всего заворожил радиокружок. Подумать только, хитросплетение проводков, разных деталек, (это позже он узнал о сопротивлениях, конденсаторах, дросселях), раскалённые радиолампы и ещё Бог весть что позволяло откуда-то из эфира улавливать незримую волну. Рукотворное устройство превращало неосязаемый сигнал в речь диктора, в ритмичную музыку, звучавшие из динамиков. И даже расплавленная канифоль источала какой-то живительный аромат. Хотелось всё это постичь.
Приблизительно в тоже время в руках подростка оказался журнал «Юный техник», подогревший его интерес к радио. Наш герой начал мастерить несложные схемы радиоустройств. Так шаг за шагом Руслан всё больше времени уделял всему, связанному с электрическом, радио, электроникой.
Надо сказать, что вызрела у него ещё одна мечта, которой увлёк его сосед-моряк, избороздивший морские просторы. После каждого визита матроса в гости в семью Обушных, в душе Руслана усиливалось желание связать свою судьбу с морем.
В выпускном классе он уже твёрдо знал, как построить в дальнейшем свои планы. Он воссоединил два, казалось бы, несовместимых увлечения, поступил в мореходную школу в Кронштадте. Завершил учёбу в бескозырке, в тельняшке и в бушлате, а главное, получил диплом специалиста-электрорадионавигатора. Тут же был зачислен на службу на океанографическое исследовательское судно «Владимир Кавральский». Начались будни на корабле.
Море оказалось не таким приветливым и не столь романтичным, как представлялось в юности. С каждым уходом от родных берегов всё больше скучал о земной тверди. Раз в год, приезжая в родной Бахмач, видел как меняется лицо города, с завистью отмечал, что происходит это без его участия. А ещё смущали появляющиеся лишние морщинки у маминых глаз. Знал, что она всегда переживала за сына находившегося где-то среди бушующих штормов. И однажды он окончательно решил сойти на берег.
Если бы Руслан приехал в Бахмач года на три раньше, ушёл бы на «Химмаш», где работал отец. Но завод уже начинал хромать на обе ноги, и Обушный-старший подсказал Руслану связать свою судьбу с железной дорогой. Мол, там порядка больше. Так он пришёл в наше депо.
Отмечу, что в скорости началось внедрение передовых технологий, применяемых при выполнении нового для нас вида ремонта пассажирских вагонов. Предприятие привыкало к непривычной аббревиатуре – КВР, что значило капитально-восстановительный ремонт. Перспектива внедрения новшеств, их освоение увлекли Обушного, он пожертвовал должностью мастера и ушел в новосозданный цех по монтажу электрооборудования в качестве того же слесаря-электрика. Результаты труда радовали - вагоны получали вторую жизнь, приобретая не только современный дизайн, но и повышенный комфорт. В них есть вода и санузел, здесь тепло, светло и уютно, большинство вагонов оборудованы системой вентиляции, имеют электротитаны – большущие самовары. Практически, это дом на колесах. Уже скоро мы могли похвастать, что из наших вагонов формировались целые составы. Ходят наши вагоны на Москву, Львов, Трускавец и в другие города. В каждом КВРовском вагоне есть частица труда слесаря-электрика Обушного. Читателю, наверное, будет интересно узнать, что одних только проводов в плацкартном вагоне более двух километров, а в купированном – четыре. А в тех, что подчинены европейским стандартам, проводов не меньше 12 км. В их хитросплетении и разбирается наш герой. Здесь десятки электроприборов, это не только привычные амперметры или вольтметры, приборы информируют об уровне и температуре воды в котле, в салоне и снаружи. Предупредят о перегреве колесных букс, разряде аккумуляторов.
Отмечено, что Руслан Васильевич не только знаток электротехники, а наделен ещё умением выстраивать дружеские отношения с людьми. Это свойство его характера способствует микроклимату в коллективе. А где слаженность и согласие, там и работа в радость, и надлежащая продуктивность труда.
Всё чаще Обушный назывался среди передовиков, портрет которого неоднократно заносился на Доску почёта. Но головокружение от успеха ему не угрожает, и сегодня он остаётся уважаемым на предприятии у товарищей по работе. Одним словом - Почётный железнодорожник.
Борис Лазаренко